地鐵車輛段和停車場的根本性區(qū)別

  很多乘客朋友都有疑問：運營結(jié)束后，地鐵列車都開到哪去了？也可能有乘客朋友聽說過車輛段或停車場，但不了解其具體專業(yè)用途；甚有地鐵內(nèi)工作多年的員工，也不完全清楚地鐵車輛段或停車場到底有什么區(qū)別？

給大家講解一下咱們地鐵列車的“家”——車輛段和停車場。

  地鐵列車在運營結(jié)束后、出現(xiàn)特殊情況需回庫檢修或待命時，一般情況下會運行至地鐵線路兩端的車輛段或停車場。

 車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。若運行線路較長，為了有利于運營和分擔車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設停車場，負責部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。當技術(shù)經(jīng)濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設一個車輛段。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫和職工技術(shù)培訓中心等基地，有條件時，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。

車輛段（depot）：是具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔較高級別車輛檢修任務的基本生產(chǎn)單位。

停車場（stabling yard）：是具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位。

顯然這里字面上的區(qū)別僅在于“較高級別車輛檢修任務”，但從中會引出設施配備上的許多問題。

車輛段的主要業(yè)務：

1. 列車在段內(nèi)調(diào)車，停放，日常檢查，一般故障處理和清掃洗刷。

2. 車輛的技術(shù)檢查，月修，定修，架修和臨修試車等作業(yè)。

3. 列車回段折返乘務司機換班。

4. 內(nèi)設備和機具的維修及調(diào)車機車的日常維修工作。

5. 緊急救援搶修隊和設備。

盡管“車輛段”的名稱仍屬外來語，但該名詞在我國已沿用數(shù)十年，同時考慮到我國鐵路系統(tǒng)也一直沿用，

根據(jù)地鐵的特點，采用“車輛段”名稱作為泛指地鐵車輛檢修設施和運用整備設施的總稱，并將車輛檢修設施和運用整備設施分別稱為檢修車輛段（簡稱車輛段）、運用停車場（簡稱停車場）。停車場往往只配備停放車輛的股道和一般車維修整備設備，僅能完成車輛的運用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養(yǎng)工作。簡單的停車場也可不擔負月檢任務，其月檢設施可設于相關(guān)車輛段內(nèi)，在設計中應根據(jù)實際情況靈活運用。車輛段則必須配備相應修程的各種檢修設備和設施，包括檢修庫和各種檢修線路、各種輔助生產(chǎn)車間和設備以及為車輛檢修服務的各種設施，如試車線、鏇輪線、給水設備、供電設備和污水處理設備等。

為充分利用設備、便于管理、節(jié)約基建投資，通常將停車場和車輛段合并設置在一起，統(tǒng)稱為車輛段。獨立設置的停車場只是在線路太長或車輛段用地面積受限制，或運營的特殊需要等情況下才設置。為便于運營管理，獨立設置的停車場應隸屬于相關(guān)車輛段。