1 通信
1.1 一般規(guī)定
1.1.1 地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)運輸效率、保證行車安全、提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的需要，并應(yīng)做到系統(tǒng)可靠、功能合理、設(shè)備成熟、技術(shù)先進、經(jīng)濟實用。
1.1.2 地鐵通信系統(tǒng)不僅應(yīng)滿足新建線路運營和管理的要求，還應(yīng)與已建線路通信系統(tǒng)實現(xiàn)必要的互聯(lián)互通，并應(yīng)為今后其他線路的接入預(yù)留條件。
1.1.3 確定地鐵通信系統(tǒng)總體方案及系統(tǒng)容量時，應(yīng)將近期建設(shè)規(guī)模和遠期發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。
1.1.4 地鐵通信系統(tǒng)宜由專用通信系統(tǒng)、民用通信引入系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)組成。
1.1.5 通信系統(tǒng)宜由傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接地、集中告警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。
1.1.6 專用通信系統(tǒng)應(yīng)滿足正常運營方式和災(zāi)害運營方式的通信需求。在正常運營方式時，應(yīng)為運營管理提供信息；在災(zāi)害運行方式時，應(yīng)為防災(zāi)、救援和事故處理的指揮提供保證。
1.1.7 民用通信引入系統(tǒng)應(yīng)滿足地鐵公眾通信服務(wù)，可將電信運營商移動通信系統(tǒng)覆蓋至地鐵地下空間，也可引入公用電話。
1.1.8 公安通信系統(tǒng)應(yīng)滿足公安部門在地鐵范圍內(nèi)的通信需求，并應(yīng)在突發(fā)事件發(fā)生時，為公安部門在地鐵內(nèi)的應(yīng)急調(diào)度指揮提供保證。
1.1.9 地鐵建設(shè)應(yīng)結(jié)合通信技術(shù)發(fā)展、運營需要，設(shè)置不同水平的通信系統(tǒng)，在可靠性、可用性、可維護性及安全性滿足的條件下，專用通信系統(tǒng)、民用通信引入系統(tǒng)和公安通信系統(tǒng)宜實現(xiàn)資源共享。
1.1.10 通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容性的要求，并應(yīng)具有抗電氣干擾性能。
1.1.11 通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)均應(yīng)具有網(wǎng)絡(luò)管理功能。主要通信設(shè)備和模塊應(yīng)具有自檢和報警功能，中心網(wǎng)管設(shè)備可采集和監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)和故障信息。
1.1.12 通信系統(tǒng)應(yīng)對有線及無線調(diào)度、中心廣播等重要語音錄音，錄音設(shè)備宜集中設(shè)置。
1.1.13 隧道內(nèi)托板托架、線纜的設(shè)置嚴禁侵入設(shè)備限界；車載臺無線天線的設(shè)置嚴禁超出車輛限界。
1.1.14 通信系統(tǒng)工程設(shè)計選用的電氣裝置、電子設(shè)備應(yīng)滿足國家現(xiàn)行有關(guān)過電壓、過電流指標及端口抗擾度試驗標準的規(guī)定。通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采取防雷措施。
1.2 傳輸系統(tǒng)
1.2.1 地鐵應(yīng)建立以光纖通信為主的專用通信傳輸系統(tǒng)，并應(yīng)滿足地鐵專用通信各子系統(tǒng)和信號、綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控、防災(zāi)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控和自動售檢票等系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊蟆?/span>
1.2.2 傳輸系統(tǒng)應(yīng)采用基于光同步數(shù)字傳輸制式或其他寬帶光數(shù)字傳輸制式，并應(yīng)滿足各系統(tǒng)接口的需求。傳輸系統(tǒng)容量應(yīng)根據(jù)各系統(tǒng)對傳輸通道的需求確定，并應(yīng)留有余量。
1.2.3 采用基于光同步數(shù)字傳輸制式的專用通信傳輸系統(tǒng)宜利用網(wǎng)同步設(shè)備作為外同步時鐘源，并應(yīng)采用主從同步方式實現(xiàn)系統(tǒng)同步。
1.2.4 傳輸系統(tǒng)應(yīng)利用不同徑路的兩條光纜構(gòu)成自愈保護環(huán)。
1.2.5 干線光纜容量應(yīng)滿足地鐵通信、信號、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)對光纖容量的需求，并應(yīng)結(jié)合遠期發(fā)展預(yù)留余量。
1.2.6 地鐵光纜網(wǎng)的建設(shè)宜根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)需求，統(tǒng)籌規(guī)劃光纜數(shù)量、容量和光纜徑路。
1.2.7 通信電纜、光纜在區(qū)間隧道內(nèi)宜采用沿隧道壁架設(shè)方式，進入車站宜采用隱蔽敷設(shè)方式；高架區(qū)段電纜、光纜宜敷設(shè)在高架區(qū)間通信槽道內(nèi)或托板托架上；地面電纜、光纜的敷設(shè)宜采用管道或槽道敷設(shè)方式。
1.2.8 通信電纜、光纜應(yīng)與強電電纜分開敷設(shè)。光纜與電力電纜同徑路敷設(shè)時，宜采用非金屬加強芯。
1.2.9 通信光、電纜管道埋深，管道頂部至路面不宜小于0.8m，特殊地段不應(yīng)小于表16.2.9的規(guī)定。
表16.2.9 特殊地段管道頂部至路面的埋深（m）
管道種類 | 路面至管頂?shù)淖钚∩疃?/span> | 路面（或基面）至管頂?shù)淖钚∩疃?/span> |
人行道下 | 車行道下 | 電車軌道下 | 鐵路下 |
混凝土管 或塑料管 | 0.5 | 0.7 | 1.0 | 1.3 |
鋼 管 | 0.2 | 0.4 | 0.7（加絕緣層） | 0.8 |
1.2.10 通信光、電纜管道和其他地下管線及建筑物間的最小凈距，應(yīng)符合表16.2.10-1的規(guī)定。沿墻架設(shè)電纜、光纜與其他管線的最小凈距應(yīng)符合表16.2.10-2的規(guī)定。
表16.2.10-1 管道和其他地下管線及建筑物間的最小凈距(m)
設(shè) 施 名 稱 | 最小凈距 |
平行時 | 交叉時 |
電力電纜 | 電壓<35kV | 0.5 | 0.5 |
電壓≥35kV | 2.0 | 0.5 |
其他通信電纜 | 0.75 | 0.25 |
給水管 | 管徑<0.3m 管徑≥0.3m | 0.5 1.0 | 0.15 0.15 |
煤氣管 | 壓力≤300kpa | 1.0 | 0.3 |
300kpa<壓力≤800kpa | 2.0 | 0.3 |
市外大樹 | 2.0 | - |
市內(nèi)大樹 | 0.75 | - |
熱力管、排水管 | 1.0 | 0.15 |
排 水 溝 | 0.8 | 0.5 |
房屋建筑紅線（或基礎(chǔ)） | 1.0 | - |
表16.2.10-2 沿墻架設(shè)電纜與其他管線的最小凈距（m）
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管 線 種 類 | 最小凈距 |
平行 | 垂直交叉 |
電力線 | 0.15 | 0.05 |
避雷引入線 | 1.00 | 0.30 |
保護地線 | 0.05 | 0.02 |
熱力管(不包封) | 0.50 | 0.50 |
熱力管(包封) | 0.30 | 0.30 |
給水管 | 0.15 | 0.02 |
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